PP塑料地埋雨水收集回用系統(tǒng)充分儲存水源

道路雨洪資源蓄集再利用系統(tǒng)技術，為實現(xiàn)道路雨水收集再利用、有效提高收集雨水水質(zhì)，也為綠化植物的生長提供良好的水源目標。

道路雨洪資源蓄集利用系統(tǒng)采用聚丙烯PP塑料雨水收集模塊充分儲存水源，為后續(xù)系統(tǒng)的“自由呼吸”提供基礎。PP雨水收集模塊的孔隙率為90％~95％，并采取雙層土工布和防水膜的分層布設進行防滲，種植土和綠化植物設施采用30cm的種植土厚度，保證了雨水資源的集蓄和供給的動態(tài)平衡。
PP塑料雨水收集模塊具有水資源集蓄、供給動態(tài)平衡調(diào)整功能和截污功能，可高效集蓄路面優(yōu)質(zhì)雨水和有效控制雨水對土壤及地下水的污染。改系統(tǒng)為雨水的高效再利用提供了條件和新方法，為區(qū)域雨洪資源高效管理利用提供了新途徑。
雨洪資源利用是指通過自然過程或人類活動過程對天然降水進行收集和利用的過程，包括雨洪資源自然利用和雨洪資源集蓄利用2個方面。雨洪資源自然利用是指天然降水未收到人工干預，自然降入下墊面，通過土壤入滲直接被植物吸收利用的過程。雨洪資源集蓄利用是指采取工程措施對雨洪水進行收集。蓄存和調(diào)節(jié)利用的水力工程。雨水、洪水資源集蓄利用等工程在人類發(fā)展歷*源遠流長，其主要是使用工程措施高效集流、蓄水對雨洪資源進行調(diào)控，以便能夠更加高效地實現(xiàn)雨洪的資源化，并進行后續(xù)利用，實現(xiàn)資源的可持續(xù)、高效循環(huán)發(fā)展。按照供水、用水戶的不同，雨洪資源的集蓄利用可以分為農(nóng)業(yè)雨洪集蓄利用和城鎮(zhèn)雨洪集蓄利用2個部分。
城鎮(zhèn)道路及建筑物周圍大多是不滲水的地面結(jié)構，為美化城鎮(zhèn)，在道路中央、邊坡、服務區(qū)等區(qū)域設置綠化區(qū)。“水”是公路中央分隔帶、邊坡、服務區(qū)等綠化區(qū)植物生長所必須的，如果沒有水灌溉，植物將不可能成活，公路生態(tài)景觀美化等綠化工程更無法實現(xiàn)，而另一方面“水”又是公路諸多病害的主要自然因素，到了雨季，大量的雨水誘發(fā)了一系列諸如路基沉陷、沖刷、坍塌、翻漿以及路面松散、剝落、龜裂、錯臺、斷裂等公路病害。協(xié)調(diào)好水資源在綠化需水和公路水毀的矛盾，是我們必須面對且急需解決的問題，對于建立水資源持續(xù)利用、經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展的區(qū)域開發(fā)治理與管理模式意義重大。
1、常用道路雨水生態(tài)收集利用措施
目前，使用較為普遍的道路雨水生態(tài)收集利用措施主要有：下凹式綠地、滲透式植被潛溝、排滲一體化系統(tǒng)和生態(tài)邊溝系統(tǒng)等措施。
1.1下凹式綠地
下凹式綠地是指綠地低于周邊地面的綠地，使周圍地面徑流流入其中，利用綠地良好的入滲性能增加入滲量，減少排水。該系統(tǒng)由綠地、建筑、硬化路面、排水系統(tǒng)4大要素共同構成，綠地在其中占據(jù)核心地位。其豎向設計格局為：綠地在整個系統(tǒng)中的高程低，建筑及路面等硬化面的高程高于綠地，排水系統(tǒng)設置在綠地中，設置高程低于硬化路面但高于綠地。下凹式綠地的儲滲能力的主要影響因素是土壤的入滲率。入滲速率過大容易造成雨水在到達地下水區(qū)位之前沒有足夠的停留時間得到凈化，入滲速率過小使集蓄在綠地內(nèi)的雨水停留時間過長，在滲透區(qū)出現(xiàn)厭氧環(huán)境，而長時間的厭氧環(huán)境對綠地植物和微生物的截留轉(zhuǎn)化都是有害的。

PP塑料地埋雨水收集回用系統(tǒng)充分儲存水源
1.2滲透式植被淺溝
滲透式植被淺溝主要設置在建筑物及圍墻間面積狹小地帶，集水區(qū)面積相對下凹式綠地較小。在服務區(qū)圍墻和建筑物、道路之間較小回水流域，可與場地排水系統(tǒng)構成一個整體，還可以部分或全部替代小范圍的雨水管系。滲透式植被淺溝可以起到的滲濾雨水的作用，通過重力流收集處理徑流雨水。當雨水流經(jīng)植草排水溝時，在沉淀、過濾、滲透、吸收及生物降解等共同作用下，徑流中的部分污染物得到去除，達到消減徑流水量和徑流污染控制的目的。它是一種生態(tài)型的雨水收集、輸送和凈化措施。滲透式植草排水溝適合地下水位相比較低的地區(qū)選用。由于滲透式排水溝輸送徑流的能力受到土壤滲透力的影響，因此集水區(qū)面積不宜太大。
1.3滲排一體化系統(tǒng)
滲排一體化系統(tǒng)是采用滲透管、滲透檢查井等設施，兼具雨水滲透、儲存、收集、排放多重功效，是一種綜合性雨水利用設施。滲排一體化系統(tǒng)與傳統(tǒng)的雨水排放系統(tǒng)相比其設計的原則是*不同的，傳統(tǒng)的雨水排放系統(tǒng)是收集雨水手盡快的排入市政管網(wǎng)，而滲排一體化系統(tǒng)是利用其中的滲透、截留調(diào)蓄能力，盡量消減雨水量、補充地下水，實現(xiàn)雨水的資源化及綜合利用、節(jié)約用水，同時可以消減雨水洪峰能力，減緩市政排水壓力，優(yōu)化區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。系統(tǒng)中的雨水分為3個部分： （1）通過滲透管及滲透檢查井入滲
（2）儲存在周圍砂石層、滲透管及滲透檢查內(nèi)
（3）雨水量較大超出儲存容積及滲透能力后從系統(tǒng)中排出至雨水處理、貯水裝置及回用系統(tǒng)。
1.4生態(tài)邊溝
生態(tài)邊溝是將原來的漿砌邊溝及邊坡碎落臺、部分土路肩合并，設置成一種淺碟型的明溝，在溝底平鋪石料、石渣，設置滲水盲管，上覆土工布、回填土、種植草皮、噴播植草防護，從而起到了排水與環(huán)保綠化的作公路通過設置淺碟形植草生態(tài)邊溝，一方面可以讓高速公路排水與雨水處理相結(jié)合，使地下水和徑流及時排走，在輸水排水的過程中，通過植被的作用對徑流進行處理，既做到了排水增加路基的穩(wěn)定性和路面的耐久性，又滿足了路面徑流水質(zhì)處理的需求，另一方面淺碟形生態(tài)邊溝在滿足排水功能的前提下，增加了生態(tài)和環(huán)保功能，提高了行車的安全性和舒適性。
上述雨洪資源收集利用生態(tài)系統(tǒng)雖然解決了雨水收集的部分問題，但存在的主要問題有： （1）雨水由綠化帶滲入路基而造成部分路基損毀 （2）污染物隨雨水入滲，污染地下水
（3）雨水污染物無法去除，雨水水質(zhì)不能達到植物正常生長的要求 （4）在降水量較大時，雨水無法迅速排除 （5）投入較大，對于半干旱地區(qū)的適應性較差
（6）整個收集系統(tǒng)投入運行之后不能達到動態(tài)平衡，運行后期需要較多的管理手段，后續(xù)需要的調(diào)試措施較多。
2、生態(tài)水箱式道路雨洪資源蓄集利用系統(tǒng)技術、

針對傳統(tǒng)公路雨水收集系統(tǒng)，“生態(tài)水箱式道路雨洪資源蓄集利用系統(tǒng)”克服了傳統(tǒng)雨洪資源收集利用系統(tǒng)地缺點，系統(tǒng)模擬了原生的“地下水地表水相互補給”、轉(zhuǎn)化供給植物生長、自由調(diào)節(jié)的收集利用公路原本浪費流失的水資源，用于植物的綠化灌溉，有效的解決了損毀路基、污染地下水的問題，投入和風險較低，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水資源保障提供技術支撐，為區(qū)域雨洪資源高效管理利用提供了新途徑。

2.1生態(tài)水箱式道路雨洪資源蓄集利用系統(tǒng)工作流程
“生態(tài)水箱式道路雨洪資源蓄集利用系統(tǒng)”是一種設置在道路中央和邊緣的能將雨水儲存和生態(tài)利用的蓄集利用系統(tǒng)。根據(jù)半干旱的氣候特征、土壤特點、地形地貌特征，在原有城鎮(zhèn)道路的基礎之上，克服了現(xiàn)有技術中存在的不足，提供了一種自動調(diào)整水資源集蓄與供給的動態(tài)平衡方式，省去后續(xù)的調(diào)試麻煩、大限度地低成本、高效率地收集公路路面雨水，而且能夠保證所收集的雨水具有較高的水質(zhì)，與此同時，有效地防止了雨水由綠化帶滲入而造成的路基損毀問題，為實現(xiàn)公路雨洪資源高效、優(yōu)質(zhì)、低價再利用提供了可能。生態(tài)水箱技術為我單位知識產(chǎn)權所有技術，在選擇適宜的上部植物情況下，可現(xiàn)在我所科技技示范圍園區(qū)擴大規(guī)模試點示范，待調(diào)試至穩(wěn)定之后（使用年限為30a）可進行大規(guī)模推廣應用，推廣應用前景廣闊。